無人駕駛卡車憑什么成為自動駕駛領域試金石?

  • 2019-11-01
  • 999
  • 0

說到無人駕駛汽車,很多人的內心充滿抗拒!一方面,無人駕駛技術還不夠成熟成為很多人的擔憂;另一方面,無人駕駛汽車的到來,將導致一部分的人失業。但是,無論如何,無人駕駛已成趨勢,并且,隨著互聯網經濟的崛起,物流行業的需求不斷擴大,無人駕駛貨車、卡車將會最先來到我們眼前。

說到無人駕駛汽車,很多人的內心充滿抗拒!一方面,無人駕駛技術還不夠成熟成為很多人的擔憂;另一方面,無人駕駛汽車的到來,將導致一部分的人失業。但是,無論如何,無人駕駛已成趨勢,并且,隨著互聯網經濟的崛起,物流行業的需求不斷擴大,無人駕駛貨車、卡車將會最先來到我們眼前。

無人駕駛卡車憑什么成為智能駕駛領域的試金石?

當前科技的發展,汽車已經成為人們生產生活中不可或缺的交通工具,伴隨著物流運輸行業的需求增大,降低物流成本亟待解決。

研究表明,當自動駕駛技術投入到長途的貨運領域的話,可以節省成本達到28%左右,運輸過程產生的一些邊際成本,包括管理人員的成本,相對來說也會降得更低。

此外,伴隨著汽車產業的發展,隨之而來的交通事故等問題也不容忽視。中國官方統計數字報告,每年因道路交通死亡的人數超過10萬,道路傷害達50萬起;每5分鐘約有一人死亡,每1分鐘都會有一人因為交通事故而傷殘。并且,在汽車總量高速增長,車禍幾率可能進一步攀升。

在2019年電動汽車百人會的物流車峰會上,研究無人駕駛卡車的G7創始人兼首席執行官翟學魂認為,人類發明了卡車,卻因為卡車的運營過程除了需要司機,還需要客服、安全員在中間協調和監督,中間花費大量的人力成本。大概每4臺車需要1個人管,所以2000臺卡車大概有500人在管。所以,如果用車聯網管理系統管理車隊,考慮如何用機器學習,用感知物聯網的技術、數據、算法去改變整個體系,那么將會大大降低物流運營企業的人工成本;此外,用算法模仿人類的安全員,24小時盯防2萬臺車,也將大大降低人類司機的事故率。

圖森未來合伙人兼產品副總裁吳楠先生也表示,無人駕駛物流車必將成為行業趨勢,并且,基于卡車行業的痛點,無人駕駛卡車將最先實現落地!

自動駕駛卡車實現整體智慧物流

目前,無人駕駛已經成為未來科技發展的核心產業!而在無人駕駛汽車領域,各大科技企業、主機廠、物流企業早已開始研發設計無人駕駛卡車。

2017年,沃爾沃跟瑞典一家廢品回收公司RENOVA合作,開發了一款自動駕駛垃圾車,該車的攝像頭和傳感器探測覆蓋車身360度,無論是前行還是倒車都能躲避障礙物,碰到突發事件也能立刻停車;

2017年10月,梅賽德斯奔馳的無人駕駛卡車也已經開始上路測試。在很早前,奔馳就推出的重型卡車Actros上集成了“高速公路巡航”技術,這項技術包括雷達、攝像頭以及各種傳感器,利用這項技術能使普通的Actros重型卡車變為一輛無人駕駛的卡車;

特斯拉早在2016年就宣布有意進入自動駕駛卡車領域,旗下首款純電動半掛式卡車版Semi車型于2017年正式發布。并且,此款新車的最大亮點不僅僅是純電動,還搭載Autopilot自動輔助駕駛系統……

由于國外的道路測試比國內開放,所以已上路測試的無人駕駛卡車大多來自于國外主機廠。不過,中國也開始注重無人駕駛卡車、物流車的發展。目前,京東硅谷研究院正在研發L4級別的自動駕駛重型卡車,目前已在美國一些獲得授權的道路上完成了2400小時的智能駕駛超級測試,預計2020年將在國內完成商業化試運營部署;蘇寧全球首個40噸物流無人重卡(解放J7智能卡車)——“行龍一號”,不僅能自動規劃路線行駛,還能輕松躲避障礙物,面對道路中突然出現的行人,它也能事先預警并從容停車……

編輯點評:

當下,不管是國內還是國外,無人駕駛卡車暫時沒有大規模投入實際使用,大都還是無人駕駛概念卡車的發布,國外部分無人駕駛卡車在港口、物流園等特定場所的使用以及無人駕駛車輛的路測。目前,我國由于受技術瓶頸和道路測試設施仍不夠完善,環境仍不夠開放,無人駕駛卡車、貨運物流車仍面臨著許多問題,不過,這些問題將會隨著更多技術廠商的研發投入迎刃而解,自動駕駛卡車也有望早日實現商業化落地,助力智慧物流行業實現新的突破!

來源:OFweek智能汽車網


科技最前沿

剖析產業發展現狀

為技術轉化提供精準對接

本文為本網轉載,出于傳遞更多信息之目的,并不意味著贊同其觀點或證實其內容的真實性,如涉及侵權,請權利人與本站聯系,本站經核實后予以修改或刪除。

評論

2019年生肖运势大全