大部分汽車廠商都放緩推出自動駕駛車時間表,而特斯拉、現代汽車則更積極

  • 2019-10-28
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除了豐田之外,有愈來愈多的汽車制造商推遲了開發自動駕駛技術的時間表,理由是在讓汽車本身能夠執行更多駕駛任務之前,仍需克服許多障礙。

豐田汽車(Toyota Motor)在東京車展宣布2020年將推出全電池Lexus電動車,并內建在高速公路上自動駕駛的系統,這對豐田來說是一大進步。畢竟,迄今為止,日本汽車制造商在無人駕駛汽車推向市場方面一直落后于競爭對手。

不過,豐田的自動駕駛功能只有到Level 2而已,并不追求更高等級的自動駕駛,因為豐田將AI與自動駕駛車技術的連結,放在更長遠的目標之上。畢竟,現今已經出現許多自動駕駛車的意外,不希望發生更多事故之后,車廠都必須面臨削減推出自動駕駛車的情況發生。也就是說,豐田在修正其AI部署時間表。

其實,除了豐田之外,有愈來愈多的汽車制造商推遲了開發自動駕駛技術的時間表,理由是在讓汽車本身能夠執行更多駕駛任務之前,仍需克服許多障礙。

例如:日產汽車(Nissan Motor)也放棄了在2020年之前開發出能在城市街道上自動駕駛汽車的目標。目前,日產汽車也只能夠在高速公路上行駛并自動停車的自動駕駛而已。日產認為要開發更先進的“Level 3”人類雙手離開方向盤的自動駕駛技術,至少需要到2020年代后期才能達成。

德國汽車制造商福斯(Volkswagen)也正面臨這一挑戰,原本認為在2020年左右就能夠開發出Level 3的車種,但是經過一連串的研發之后,發現復雜程度超出它們預期。通用汽車也延遲2019年底推出自動駕駛車的計劃。

韓國現代汽車力爭目標是在2025年成為全球電動汽車(EV)市場的第二大電動汽車生產商,其子公司Wia專注于電動汽車零部件。Wia以開發熱管理模塊作為主要的EV組件,該模塊計劃于2023年及以后生產,作為控制電池設備和驅動設備(例如電動機,逆變器和減速器)溫度的系統。現代Wia目前正在生產發動機,輪軸,等速萬向節,四輪驅動系統等。集現代團計劃在2025年前發布16款現代和Genesis EV車型,并在全球至少銷售560,000輛EV。至于,現代汽車的發展自動駕駛車策略,則選擇與Aptiv新創合資開發自動駕駛解決方案。預計在2020年開始測試完全無人駕駛系統,并在2022年為機器人駕駛提供商,車隊運營商和汽車制造商提供可用于生產的自動駕駛平臺。

特斯拉因沒有傳統車轉型包袱而全力拚EV自動駕駛車。特斯拉預計透過發布新軟件更新,以在2019年年底之前實現“全功能的自動駕駛”功能,但是仍需要人類駕駛員監督車輛行駛。預計到2020年年底,特斯拉希望發布“足夠可靠的自動駕駛軟件,讓汽車駕駛進入Level 3的階段。

不僅是汽車制造商正在降低期望,作為自動駕駛車實際測試先驅的新加坡政府,也正采取更為謹慎的態度。基于安全性考慮,新加坡表示不會很快的大規模采用自動駕駛車技術。

這一宣布令業界專家感到驚訝,因為新加坡是無人駕駛汽車的理想測試平臺。甚至這座城市也為無人駕駛車輛創建了一個測試區,如果新加坡都退縮了,那么其他政府也會暫緩。

來源:stpi.narl


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